ARTÍCULO EN WWW.PÚBLICO.ES "FERROL MEDIO SIGLO DE LUCHA ESTÉRIL CONTRA SU HUNDIMIENTO"

AUTOR: Juan Oliver. 05/07/2.021 COMENTARIO DE Angel Anidos Habiendo leído este interesante artículo que hoy publican sobre la ciudad, agradezco su preocupación por la crisis estructural que padece, aunque me gustaría matizar algunos de los aspectos y datos que señalan en el mismo. Es de agradecer que una publicación remueva conciencias ante una situación difícil que padece una comunidad; pero resaltar únicamente los defectos, obviando todas las virtudes puede no resultar de gran ayuda y alejar posibles inversiones y turismo, además de dar una pobre imagen distorsionando la perspectiva de la realidad. Desde luego a nadie le agrada que una multinacional de la moda cierre locales comerciales pero, seamos objetivos, esto es una política que no solo ocurre en la ciudad de Ferrol y esta empresa está cerrando multitud de tiendas en los centros de muchas otras ciudades. Comercios cerrados, bajos vacíos, casas destartaladas; que las dos únicas fotografías muestren solo este aspecto no dice mucho del enfoque objetivo de la realidad. Hay que viajar con una venda en los ojos si no vemos esta situación en otras muchas poblaciones. Creo poco afortunado definir a una ciudad como rancia, fea y gris, poblada con militares ultraconservadores; me da la sensación de que se llega a esta conclusión sin haberla pisado y desde luego sin conocer la realidad del personal de nuestras Fuerzas Armadas. Definir y encasillar como único y generalizado el talante político de un grupo de población por su actividad profesional o localización es de una mentalidad, como mínimo, poco sensata. El clima -en este caso definido por el autor como antipático- no es característico de una sola ciudad y sí semejante a toda la costa del Norte de España bañada por el Atlántico y el mar Cantábrico. Insisto en que avanzando en la lectura aumenta mi sensación de que se está hablando con pocos y parciales datos, desconociendo absolutamente la realidad social. Afirmar: “y sin nada que merezca la pena visitar” afianza más mi idea. Lamento que, una vez más, se tire del tópico de que aquí nació el General Franco; seguimos olvidando que nacieron, también, otros personajes que han dejado huella tanto en España como en el extranjero: el propio hermano Ramón, uno de los protagonistas del vuelo trasatlántico del Plus Ultra, Pablo Iglesias Posse, José Canalejas Méndez, Ramón de Carranza, Juan Flórez, Ramón Pla, Concepción Arenal, Carballo Calero, Ángeles Alvariño, Torrente Ballester, Fernando Álvarez de Sotomayor o el romántico Jenaro Pérez Villaamil, de una larga lista que por extensión no insistiré. El desempleo en nuestro país es un mal endémico y por desgracia extendido por toda la geografía. Con datos del INE del presente año, el desempleo ferrolano es del 17, 82 %, la también gallega Vigo se sitúa en el 16,29 y sí salimos de la región tenemos a Sevilla con el 24,37, Córdoba con el 25,27, Cádiz 30,16 Jerez 33,77 o San Fernando con el 30,47; saliendo de Andalucía podemos parar en Talavera de la Reina, 26 o Mérida 24%........la crisis no está solo en Ferrol. Sobre estas estadísticas da la luz la Unión Europea en sus informes demográficos de las Áreas Urbanas Funcionales, nuevo concepto de ciudad; humildemente le sugiero al autor la lectura del articulo de mi firma: “Ferrol y sus números una realidad ocultada”, publicado en Diario de Ferrol, julio del 2.018. El comienzo de la cuesta abajo ferrolana se produce en la década de los 80 -no los 70- y tiene como especial detonador el sacrificio de la construcción naval civil en sus astilleros, salvando y reservando las ayudas estatales para las instalaciones del Sur. No vamos a mencionar, por ya conocido, quien y que signo político gobernaba el país. Es evidente que hay crisis y la padece una población que lucha por remediarla. El Gobierno Central ha dejado este rincón, como dice uno de nuestros políticos: en la periferia de la periferia; pero no nos engañemos, nunca la clase política local ha dado la talla a la hora de revindicar una reconversión real y merecida después de que el Estado haya dejado hundirse a la zona, cuando ya no interesaron sus astilleros y estratégica posición geográfica. Última en conectarse por Autopista y caro peaje -exceptuando la circunvalación- como en el resto de Galicia, no solo aquí. Los ferrocarriles que llegan a su estación, vía estrecha y ancho ibérico, sin remodelar desde hace un siglo; unos astilleros sin modernizar y una industria sin diversificar adecuadamente, un convenio urbanístico con Defensa sin firmar desde hace tres décadas con total responsabilidad de los respectivos alcaldes; falsas promesas de acondicionamiento de una de sus entradas, avenida de As pías, estación de ferrocarril, son serios problemas que deben ver la luz constantemente si queremos soluciones. Pero en la vida no todo es negro, hay blanco y sobre todo grises intermedios. Denunciar abandono estatal y de toda la clase política en general, no puede impedir ver la otra cara de la moneda. La ciudad no se hunde, un puerto exterior en crecimiento y diversificándose para contrarrestar la caída del carbón, tráfico de cruceros turísticos, planes de rehabilitación urbana coordinados por Ayuntamiento y Xunta, dando nuevo esplendor a cientos de edificios en el histórico barrio de la Magdalena, nada gris, y con una razonable peatonalización y embellecimiento; más de 20 edificios en proceso de reconstrucción en Ferrol Vello y su fachada marítima de Curuxeiras en una Ría con aguas depuradas en su totalidad dan motivo de esperanza. La ciudad que vio nacer las típicas galerías gallegas, conserva esplendidos edificios de finales del siglo XVIII con esta nueva, en su momento, característica arquitectónica, además de los modernistas del primer tercio del siglo XIX. La Exposición Nacional de la Construcción naval -única en Europa- con sede en el emblemático edificio de Herrerías, el Museo Naval en el antiguo presidio de San Campio, el de Historia Natural; el impresionante castillo defensivo de San Felipe, siglo XVI; playas, costa y alrededores excepcionales y casi vírgenes son muchos motivos para visitar y difícilmente seguir el lamentable y contrario consejo vertido en el articulo que ha dado motivo a esta reflexión, que aunque discrepante, no dudo verá la luz en un medio de comunicación que defiende la transparencia y la libertad de expresión.

LA ESPAÑA DIFICIL

Estos días por motivos bien distintos, los nombres de dos científicos españoles fueron noticia; la ferrolana Angeles Alvariño y el cartagenero Isaac Peral. La primera da nombre al buque que rastrea el fondo marino debido a los lamentables sucesos que no hace falta mencionar; el segundo bautiza uno de los proyectos de ingeniera más importantes de la industria española, el diseño y construcción de nuevos y avanzados submarinos. Revisando la historia veremos que nuestro país siempre fue cuna de grandes estudiosos, científicos y emprendedores; otra cosa bien distinta es como se les apoyó o como se les ignoró o incluso el trato recibido. De una extensa lista podríamos también destacar a Juan de La Cierva o el Nobel Santiago Ramón y Cajal. Hoy en día España continúa siendo origen de grandes profesionales y científicos que, debido a la poco afortunada gestión de nuestra clase política, se forman en nuestras universidades, pagadas por todos los españoles, y acaban emigrando y triunfando en países terceros donde contribuyen a su desarrollo y progreso. La ferrolana fue una eminente bióloga oceanógrafa que, debido a la falta de medios en nuestro país, acabó emigrando primero a Gran Bretaña y finalmente al Instituto Scripps de Oceanografía en La Jolla, California, donde falleció. Isaac Peral fue el inventor del primer submarino eléctrico de la historia. A pesar de los esperanzadores comienzos del proyecto la España cainita le creó una leyenda negra y defenestraron toda posibilidad de continuidad. Juan de la Cierva fue el padre del autogiro, precursor del helicóptero. Hoy en día es vilipendiado y borrado de la historia por la “presunta” implicación en el golpe de estado del 36; mientras a los actuales golpistas se les indulta y no parece que sea por sus méritos científicos. Un panorama bien distinto habría en la actual industria española de submarinos y helicópteros si estos científicos hubieran tenido el apoyo político que les darían en cualquier otro país Ramón y Cajal fue maltratado en Cuba como médico militar y ya de regreso y debido a su empeño y esfuerzo personal -compró él mismo su primer microscopio- acabó recibiendo el Nobel de medicina por su teoría “Doctrina de la Neurona”. Prueba de su brillantez y honestidad nos la da el hecho de haberse negado a ser nombrado ministro de sanidad. Algo sigue sin mejorar cuando el menos apropiado “trepa” a puestos de alta responsabilidad, no emigra, no apuesta por lo común, mirando solo a su aldea y tilda de fascista a todo aquel que discrepa con el aparato de poder “progresista “en esta España difícil.